baimokc.com-久操视频在线,亚洲av无码乱码中文,国产成人aⅤ在线免费观看,日韩三级电影在线观看,激情五月综合久久,丁香五月激情中文字幕,天天色天天色天天色天天se天天,一本大道AV人久久综合

所謂民航強國，是指民航業綜合實力位居世界前列的國家，表現為民航業在國家經濟社會發展中發揮戰略作用，安全好，貢獻大，運行品質高，具有很強的國際競爭力、影響力和創新能力。

    上世紀80年代以來，世界民航業呈現出一些值得關注的特征和趨勢，形成了以美、德為代表的綜合性民航強國，以新加坡、荷蘭為代表的國際運輸實力突出的民航強國。這些民航強國之所以“強”，具有其內在的發展規律、發展新趨勢，歸納起來主要有七方面：

    一是民航發展與國民經濟良性互動，發展民航業是國家（地區）的重要戰略。許多國家（地區）把民航業定位為戰略性產業，把發展民航業上升為國家（地區）戰略，使之成為本國（地區）在全球化過程中獲取最大化利益的有力工具。

    二是從國家利益最大化出發，推行有利于本國民航發展的政策。上世紀70年代后期，美國率先在國內航空運輸市場實行“放松管制”政策，此后被絕大多數國家仿 效。美國政府迅速在國際航空市場推行“天空開放”政策。近幾年，包括歐盟等已將“天空開放”確立為一項基本的對外經濟貿易政策，在國際經濟政治交往中，將 其納入雙邊和多邊戰略對話內容。

    三是打造網絡型航空公司以利競爭，航空公司聯盟化和大型國際機場樞紐化成為趨勢。航空運輸業是典型的網絡型產業，航線網絡質量和運行效率，是決定航空公司競爭力的核心要素。各民航強國的骨干航空公司，普遍以航空聯盟、并購重組、企業交叉持股等手段擴展航線網絡。

    四是由高端消費轉向大眾消費，低成本航空公司快速發展。上世紀70年代，低成本航空模式最先在美國出現，很快吸引了大量旅客，市場份額不斷攀升，并席卷整 個歐美航空運輸業。順應大眾多樣化的消費需求，世界各民航強國航空旅行已逐漸從豪華、奢侈型為主，向大眾、經濟型為主轉變，“面向社會、服務大眾”的產業 價值得到了更加充分的體現。

    五是重視發展支線航空，普遍實施“國家基本航空服務計劃”。在國家公共航空運輸體系中，小型機場是“神經末梢”和基礎節點，支線航空是“毛細血管”。綜合 實力強的民航強國，都具有發達的支線航空。同時，發達國家的干線和支線航空公司之間，還建立了緊密的戰略合作關系，形成了大型國際樞紐、地區樞紐與小機場 的分工合作、良性互動發展格局。

    六是把通用航空作為整個民航發展的基礎，普遍重視通用航空的發展。作為民航完整產業鏈重要組成部分的通用航空，為商業航空運輸輸送了大量的專業技術和管理 人才，是整個民航業發展的基礎，還拉動了其他行業的發展。國際上已把通用航空發展水平，作為衡量一個國家民航業強弱和經濟社會發展水平的重要標志。

    七是民航與其他交通運輸方式聯動發展，打造現代綜合交通運輸體系。在發達國家，各種運輸方式朝著分工協作、互為補充的綜合運輸體系方向發展。尤其是大型國 際航空樞紐，一般都與高速公路網絡、高速鐵路網絡和城市軌道交通相連接，擴大了機場的輻射范圍。許多國際性航空公司與高鐵公司還建立代碼共享等合作，大大 方便了旅客出行換乘。